Poruka je prenesena ispred kritičnih sastanaka IMO-a MEPC 72, koji će započeti 3. travnja.
"Vlade na svim stranama rasprave morat će pokazati daleko veću spremnost na kompromis na svojim trenutačnim pozicijama ili ugroziti sporazum o smislenoj strategiji. To bi uvelike potkopalo autoritet IMO-a i buduću održivost brodarske industrije ", izjavio je predsjednik ICS-a Esben Poulsson .
Poulsson je istaknuo kako je sporazum o ukupno smanjenju emisije CO2 po sektoru, bez obzira na rast trgovine, od vitalnog značaja za obeshrabrivanje jednostranih aktivnosti i poticanje razvoja nulte CO2 goriva.
Ipak, predsjednik ICS-a vjeruje da je vjerojatno da će 70 do 100 posto ukupnog smanjenja emisija prije 2050, predložene od strane određenih država članica EU, vjerojatno postići konsenzusnu potporu.
U bilješkama koje upoznaje nacionalnim udrugama brodovlasnika, ICS predlaže da bi, ako bi IMO postavio početni cilj smanjenja ukupne emisije CO2 u sektoru, na primjer, 50 posto, a ne 70 do 100 posto, to bi ipak trebalo značajno poboljšanje učinkovitosti broda u odnosu na 'posao kao i obično'.
"Svrha sredinom stoljeća slična onoj koju je predložio Japan - koji bi također mogao uživati u podršci od naroda poput Kine, ako su zemlje EU spremne na kompromis - i dalje predstavljaju snažan signal industriji. To bi također trebalo biti dovoljno za poticanje razvoja nulte CO2 goriva koja bi dovela do smanjenja od 100 posto CO2 u skladu s ambicioznom vizijom koju IMO mora složiti ", dodao je Poulsson.
Prije nego što je nultu količinu CO2 goriva postala dostupna na globalnoj razini, industrija je također predložila da IMO usvoji sljedeće ciljeve:
Cilj 1 - održavanje godišnje ukupne emisije CO2 iz međunarodnih brodara ispod razine 2008; Cilj 2 - smanjiti
Emisije CO2 po tonskom kilometru, kao prosjek diljem međunarodne plovidbe, za najmanje 50% do 2050. u odnosu na 2008. godinu; i
Cilj 3 - smanjiti ukupne godišnje emisije CO2 iz međunarodnih brodara za dogovoreni postotak do 2050. u usporedbi s 2008. godinom, kao točku na kontinuiranoj trajektiji smanjenja emisija CO2.
"S IMO MEPC 72 sastankom koji se brzo približava, europski brodovlasnici ponavljaju svoju najjaču moguću predanost razvoju, u vremenskom rasporedu dogovorenom u Planu puta, ambiciozne i realističke IMO strategije o stakleničkim plinovima, uključujući smanjenje emisija CO2 od brodarstva u cjelini i poziva zemlje članice da marljivo rade na tom cilju ", izjavio je predsjednik ECSA-e Panos Laskaridis.
Laskaridis smatra da je sklapanje sporazuma na predstojećem IMO MEPC 72 imperativ za smisleno i učinkovito rješavanje smanjenja emisija stakleničkih plinova iz međunarodne plovidbe i predano je olakšati taj proces, blisko surađujući sa svim zainteresiranim stranama.
ECSA je rekla da bi svi prijedlozi država članica IMO-a trebali biti raspravljeni po vlastitoj zaslugi, budući da su pregovori postigli vrlo osjetljivu i političku pozornicu.
"U ovom je kontekstu ECSA snažno podupire i zagovara pronicljiv i kompromisni pristup država članica i europskih institucija kako bi postigao sporazum koji je cilj u korist industrije i okoliša", zaključio je Laskaridis. dizalica, offshore dizalica)
OUCO Marine / Offshore 40m Duga bumni dizalica hidraulični stroj za palubnu dizalicu
OUCO Marine / Offshore 3T40M Teleskopska dizalica za bum uglavnom se koristi na palubi rasutog transportera ili preopterećenog teglenice za rukovanje raznim teretnim rasporedom.
Postoji nekoliko točaka za dizanje kako bi odgovarao zahtjevima korištenja plovila, koji su 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, čini dizalom s dugim dosegom kako bi dovršili posao dizanja.
Dizalice su dostupne od 3-40 metara brane dizalice, koje imaju dugi raspon korištenja. Ova teleskopska dizalica 3t40m trenutno je napravljena s više setova s certifikatom ABS Class, isporučit će se u roku od 3 mjeseca uz stabilnu i pouzdanu kvalitetu temeljenu na korištenju i testiranju klijenata.
Glavne značajke i prednosti:
Jednostavno održavanje u svim situacijama;
Samostojeća jedinica s integriranim hidrauličkim pogonom.
Fleksibilne kočnice na svim pokretima.
Potpuno zatvorena i opremljena kabina sa klima uređajem.
Zamjenska podizač brzine automatski se prilagođava najvećoj mogućoj brzini za odgovarajuće opterećenje.
Tehnologija iz Njemačke.
Osnova za višegodišnje iskustvo dizajna i izrade drva i druge slične opreme.
Pogodan za sve vrste brodova i nisku potrošnju energije i visoku učinkovitost.
Zavareni i visokovrijedni bokovi za jednostavno održavanje.
S Mnogim sigurnosnim uređajima --- graničnik za spajanje i ograničivač preopterećenja, gumb za zaustavljanje u nuždi.
Dostupnost teleskopske ili fiksne produžetke na teleskopski bum ne samo da je lako pričvrstiti i koristiti, već omogućuje proširenje dosega brane dizalice za čak 40 metara. Uz pomoć dizalice, dizalice za bum mogu postići duljinu bušenja visoku od 35 metara, što je vrlo korisno pri postavljanju opterećenja na visini ili podizanjem osoblja pomoću radne platforme.
Tipične primjene: Podizna dizalica, Servisna dizalica, Kontejneri i dizalice za manipulaciju teretom
(pomorski dizalica, offshore dizalica)
