To se posebno odnosi na troškove povezane s gorivom i cijene chartera u kombinaciji s oporavkom vozarinskih stopa u odnosu na očekivani pad u prvih pet mjeseci ove godine, objasnio je brod.
"Takva kretanja ne mogu se u potpunosti nadoknaditi mjerama uštede troškova koje su već pokrenute" , priopćila je tvrtka objavljujući odluku Izvršnog odbora.
Hapag-Lloyd također se osvrnuo na neizvjesnost u vezi s razvojem vozarinskih stopa u nadolazećoj vrhunskoj sezoni kao jedan od čimbenika za reviziju prognoza.
Nove brojke predviđaju EBIT u rasponu između 200-450 milijuna eura i EBITDA u rasponu između 900 milijuna i 1,150 milijardi eura.
Hapag-Lloyd je uspio smanjiti svoj neto gubitak u prvom tromjesečju ove godine, međutim, tržišni izazovi i dalje postoje, upozorio je glavni direktor tvrtke Rolf Habben Jansen.
Neto gubitak tvrtke u tom razdoblju iznosio je 34,3 milijuna eura (41 milijun dolara), gotovo prepolovljen u odnosu na prošlogodišnji gubitak od 58,1 milijun eura.
Osim spajanja UASC-a, bolji financijski učinak pripisivan je pozitivnom razvoju svjetskog volumena kontejnerskog prometa i blagom oporavku vozarina.
Nakon spajanja s kontejnerskim aktivnostima CSAV-a (2014.) i UASC-a (2017.) broj zaposlenika tvrtke povećan je za oko 70 posto.
Kako bi racionalizirala svoje poslovanje, tvrtka također kreće s planom viška radne snage, za koji se očekuje da će rezultirati rezanjem do 12 posto od gotovo 11.000 kopnenih radnika.
Nadalje, planirano je otpuštanje 159 stalno zaposlenih radnika u sjedištu tvrtke u Hamburgu do kraja 2019. godine.
Govoreći za World Maritime News, glasnogovornik tvrtke izjavio je kako bi taj broj mogao biti nešto niži, dodajući kako postoje neke pozicije u tvrtki koje tek trebaju biti popunjene.
Međutim, sveukupno gledano, očekuje se da će veći broj ljudi biti pogođen mjerama viška zaposlenih, budući da postoje planovi za izdvajanje poslova i ukidanje određenih radnih mjesta.
Svjetsko pomorsko novinsko osoblje
