Naime, Capesize spot cijene mogu porasti iznad 25.000 USD dnevno u četvrtom tromjesečju, ako izvoznici željezne rude ispune planirane ciljeve otpreme, a porast na Panamax tržištu, budući da brodari razmatraju podjelu tereta u rudama, navodi se u najnovijem izvješću Maritime Strategies ,
Tržište za rasuti teret i dalje uživa u snažnom ljetu, s prosječnim spot spotovima koji se u lipnju povećavaju za sve pokazatelje osim za Handysize. Do početka srpnja, prosječne spot tarife povećale su se na gotovo 25.000 USD / dan. Pozitivno raspoloženje očito je iu jednoj godini T / C stopa, koje su zadržale premiju nad mjestom za sva bulker mjerila, kazao je MSI.
Kineski apetit za željeznom rudom bio je osnovna potpora tržištu bulkera, a australski izvoz je 13% veći u odnosu na prošlu godinu u lipnju, a Brazil za 2% u odnosu na godinu dana unatoč gubitku izvoza iz rudnika Minas Rio i Samarco. Unatoč naporima za zatvaranje zastarjelih čeličnih kapaciteta u Kini, proizvodnja je bila iznimno jaka: proizvodnja u svibnju bila je rekordnih 81,1 milijuna tona, što je za 12% više nego prije.
“MSI ostaje pozitivan na potražnju za bulkerima u drugoj polovici ove godine, s načelnim prirastom koji dolazi iz australske i brazilske željezne rude u Kinu, neznatno nadoknađen blažim potražnjom za ugljem i očekivanjima da će trgovina sojom biti niža nego prošle godine, Kaže MSI Dry Bulk Analyst William Tooth.
„Izgledi na strani ponude su općenito dobroćudni; MSI predviđa da će ukupni rast flote u 2018. godini iznositi 2,3% na godišnjoj razini. Postoji ograničen rizik za rast na ovaj način ako ukidanje loših rezultata. U ekstremno niskom scenariju smanjenja, rast flote može biti i do 2,9% yoy.
Kineska uvozna potražnja za željeznom rudom i ugljenom ostaje ključni pokretač stopa teretnog tereta, do sada kompenzirajući bilo kakav negativni utjecaj vezan uz pivovski američko-kineski trgovinski rat. Međutim, MSI upozorava da je prognoza prognoze Capesize spotova iznad 25.000 USD / dan u prosincu relativno oprezna s obzirom na to da je njezin izgled za osnovni slučaj pretpostavlja da će Vale propustiti izvozni cilj od 390 milijuna tona ove godine, što je cilj koji je ponovio početkom srpnja.
"Osim Samarca, koji ove godine neće ponovno pokrenuti proizvodnju i projekt" Minas Rio ", koji je zatvoren tri mjeseca, prekidi u trgovanju željeznom rudom u prvoj polovici ove godine u Brazilu su se u velikoj mjeri okončali", dodaje se. Zub.
“Kao rezultat toga, šestomjesečni izgledi za Capesize vozarine su neupitno jaki, iako mislimo da će Vale isporučiti manje nego što je predviđeno u trećem i četvrtom kvartalu. Ukupno gledajući, u prosincu prognoziramo Capesize spot cijene od preko $ 25 k / dan, ali Brazilski izvoz predstavlja izvor značajnog rizika za ovaj pogled.
