Prema Clarksonsu, 2018. je vidio entuzijazam za brusilicama da raste i sada je potvrđeno da preko 25 posto narudžbenica po tonaži ima brisače. Ipak, brojka je i dalje ispod 3 posto flote.
"Naš trenutni popis skrubera nalazi se sjeverno od 1.000 brodova, ali to vjerojatno podcjenjuje najnoviju poziciju", navodi Clarksons u izvješću.
Na temelju podataka Udruge sustava za čišćenje ispušnih plinova (EGCSA), od 31. svibnja 2018. godine instalirano je 983 brodova s sustavima za čišćenje ispušnih plinova .
Glavni industrijski igrači kao što su Frontline , DHT , Star Bulk i Spliethoff odlučili su se za ribanje.
Osim toga, njemačka kontejnerska tvrtka Hapag-Lloyd početkom ovog mjeseca otkrila je da ispituje tehnologiju čišćenja ispušnih plinova (skrubere) na dva velika kontejnera. Tvrtka je dodala da također istražuje prednosti LNG-a kao goriva.
Tvrtke koje se odluče za skrubere vjeruju da će dobiti prednost u odnosu na konkurenciju jer će moći nastaviti s korištenjem redovitog teškog loživog ulja u usporedbi s gorivom koja se očekuje da će biti mnogo skuplja.
S druge strane, usvajanje LNG-a kao goriva je do sada bilo opreznije. Podaci iz Clarksona pokazuju da se 11 posto narudžbi po kapacitetu odnosi na novogradnje s LNG-om, što je manje od 3 posto flote, osim plovila koja su spremna za LNG.
Što se tiče ostatka svjetske flote, gorivo s niskim sadržajem sumpora vjerojatno će biti primarna opcija, s tim da se oko 90% svjetske flote očekuje početkom 2020. godine.
Budući da se očekuje da će gorivo s niskim sadržajem sumpora biti puno skuplje, ekonomičnost goriva je vrlo "vraćena u igru".
Clarksons je ukazao kako situacija pruža mogućnost dobavljačima i brodogradilištima koji ciljaju na globalnu flotu za 64% veću nego u vrijeme financijske krize.
